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希腊幽灵航班机长乘客皆沉睡2小时，机上无一人生还，对此你怎么看？
我相信每个人都对“幽灵火车”和“幽灵船”这样的故事并不陌生，并且有许多故事丰富了我们大多数人的童年。尽管在添加燃料和食醋后很难证明许多在16世纪的航海时代之后流行的“鬼故事”，但在21世纪，随着技术的高度发展，也出现了“鬼飞行”。著名的“幽灵飞行”是Helios Air 522航班，这是一架波音737-300客机，从1997年12月开始服役。2005年，它仍然是10岁以下的年轻飞机。
那年的8月14日，即使它完成了任务，也需要从塞浦路斯起飞并到达希腊的雅典国际机场，但没人意识到这将是它的最后一个任务。当天上午9点，飞机载有115名乘客和6名机组人员到高空。但是，起飞后不久，该站就收到了机长的报告，说空调有问题。在10:30，飞机完全失去了与地面的接触。
希腊的行动非常迅速，人们猜测这架飞机出现故障，需要维护支持或遭受恐怖袭击，因此希腊空军直接派出两架F-16战斗机进行测试和协助。但是，当战斗机飞行员在34,000英尺的高度发现飞机时，他们看到了令人不寒而栗的景象。飞机上的所有乘客都戴着氧气面罩，但他们一动不动，仿佛过去已经睡着了。
即时战斗机靠近他们，人们也无动于衷，毫无生气。出租车上的场面更加诡异。船长无处可寻。只有副驾驶仍坐在他的座位上，但他一动不动地躺在仪表板上。整架飞机上唯一仍在行动的人是名叫安德里亚斯（Andreas）的男性空姐，他是一名潜水员，曾是一名特种兵。
战斗机飞行员看到他戴上应急备用氧气瓶，来到驾驶舱，为副驾驶员戴上氧气面罩，然后坐在机长座位上，试图与地面保持接触并试图控制飞机。 。地面上空姐听到求救的声音微弱，但没人知道飞机出了什么事，已经很晚了。当时，无人机已经在空中徘徊了近两个小时，但备用氧气瓶最多只能支撑一小时，乘客的氧气面罩只能提供12分钟的紧急氧气。这里的一百多名乘客很可能早已被杀害。
在下一次行动指示发布之前，飞机的燃油已经完全耗尽。 12:04，飞机驶向希腊雅典，机身翻了500多米，然后停下来。飞机摔成碎片，飞机上的所有121人被杀。希腊历史上最大的空难使整个国家感到难过，但有人用它制造了恶作剧。在调查这场灾难的真正原因之前，有关“鬼魂”，“毒素气体”和“恐怖袭击”的谣言也已成为主流。幸运的是，雅典警方和调查专家迅速采取了行动，迅速恢复了有关空难的最有可能的真相。事实证明，当飞机起飞时，需要调整压力。
通常，飞机具有自动模式来控制增压系统。但是，机长忘记在起飞前将手动模式切换为自动模式，这导致飞机在起飞后向高空施加压力。机舱内的空气稀薄，氧气含量急剧下降，机舱内的温度持续下降。但是，坠机的机长一直认为这是飞机空调系统的问题。他没有戴氧气面罩就离开了驾驶舱，去修理空调设备，最后由于缺氧而晕倒了。在机舱内缺氧的情况下，氧气面罩会自动掉落，因此乘客会戴上氧气面罩。
但是12分钟的氧气供应是不够的。他们都在低氧状态下睡着了，然后出现了战斗机飞行员所见的怪异场面。最后，这次空难的全部责任归咎于疏忽的机长，但这种疏忽使数百人丧生，无数人为此而哭泣，太阳神航空公司也被强行冻结并关闭。
“幽灵航班”是指什么事件？
“幽灵航班”指的是太阳神航空522号航班事故。
事件发生在2005年，当时一架隶属于希腊的客机在半空中发生事故，机舱内失压，飞机上的乘客都失去了意识并且昏迷了过去，就连机长也昏迷了过去，导致客机无人驾驶，最终飞机耗尽了燃料坠毁到了地面上。飞机上一百多号人无人生还。
扩展资料：
事故原因
据调查报告指，机务做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从「手动模式」变回「自动模式」，而飞行员未有察觉。当航机以「自动驾驶模式」爬升超过15,000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。
正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副驾驶并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。
机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。
参考资料来源：百度百科——太阳神航空522号航班事故
盘点史上都有哪些著名的“幽灵”航班？
塞浦路斯太阳神航空522号航班、菲律宾失踪客机、美国利贝雷达型轰炸机“格得”号、美国军机突然出现在墨西哥沙滩、泛美航空914号航班
1、塞浦路斯太阳神航空522号航班
塞浦路斯太阳神航空522号航班的一架波音737型客机，由塞浦路斯拉纳卡国际机场经停希腊雅典国际机场飞往捷克布拉格国际机场的途中，由于高空失压迫使飞行员高空失能，造成可控飞行撞地的空难事件。
希腊空军派出了两架F-16战斗机进行护航，有飞行员看到驾驶舱内副驾驶趴在操纵杆前不省人事，更诡异的是没有发现另外一名飞行员。但是他发现驾驶舱中有人在活动。这种情况延续不久后，客机便耗尽燃料坠毁在地面。
2、菲律宾失踪客机
1985年，一架失踪了差不多半个世纪的双擎客机被发现。令人无法理解的是，这架飞机看来就像它失踪时一样簇新，毫无陈旧异变。机身上清晰可辨的标志显示飞机正是48年前由菲律宾马尼拉飞往民琴哪峨岛失踪的一架客机。
进入机舱后，见不到任何活的或死的人。但机舱内有空的纸杯、烟蒂和完全没有发黄的1937年的报纸；显示出最近曾有人乘坐过。在一个烟灰缸内，放了一个空香烟盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大战时已停产，这件事另警方毛骨悚然。
3、美国利贝雷达型轰炸机“格得”号
“格得”号是一架美国利贝雷达型轰炸机，1946年4月4日，该机升空后既失去踪影。事后美国军芳在它失踪现场周围500公里的空域内搜寻，毫无结果。不料到了1962年，“格得”号飞机竟又重新出现在机场外数百米的地方。
4、美国军机突然出现在墨西哥沙滩
在1984年的一天，墨西哥北部的沙滩上突然出现了5架美国军用飞机。机身闪亮，油箱里储藏了汽油，但机舱里却空空如也，不见人迹。应邀赶来鉴定的美国专家认为，它们就是1945年在百慕大海域上空突然共同失踪的那5架战机。
5、泛美航空914号航班
1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。
后经查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。当时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。这些人回到美国的家里，令他们家里人大吃一惊。
扩展资料：
乘坐飞机注意事项：
1、乘客们在安排飞行班机时,第一要注意的就是"选择直飞班机”。统计数据指出,大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候,减少转机也就能避免碰到飞行意外。
2、在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。飞机机体越大， 受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。
3、熟记起飞前的安全指示。各种不同机型的逃生i门]位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。
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