1159271856 本篇文章给大家谈谈前驱和后驱的区别，以及椭圆机前驱和后驱的区别对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
前驱和后驱有什么区别？
前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同：
前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的。
后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级汽车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多。
前驱/后驱的优缺点：
前驱车的发动机就在前轮上方，不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统，变速器和差速器都被装配在一个壳体中，组件少而且集中，所以使得驾驶室更为宽敞，另外，由于动力直接作用于前轮，减少了动力的损耗，所以效率更高，燃油经济性也相应更高。
但由于驱动系统主要集中在前部，车子整体头重脚轻，易出现后轮失去抓地力的现象，同时由于前轮同时承担了转向和驱动的工作，所以会有转向不足的问题，高速过弯时尤为明显。
后轮驱动的车型，由于是后轮驱动前轮只需专注于转向的工作，因此转向更加敏捷，操控性更好，并且在车辆起步、上坡等车辆重心后移的情况下，后轮能提供更好的抓地力。
但因为发动机动力是由传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离较长，因此必然带来一部分的动力损耗，所以也会更费油一点，同时在上马路牙子的时候是由后轮强推着上去的，也会对前轮有一定的损害。
前驱和后驱有什么区别
什么是前驱车/后驱车
前驱车顾名思义就是靠前轮驱动的车型，这类车型通常发动机都是横向安装的，并且和变速箱一同安装在车辆前部，是发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。
后驱车则是指后轮驱动的车型，其发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，通常市面上的后驱车为前置后驱的驱动形式。
前驱车/后驱车的优缺点
1、前驱车优缺点
前驱车发动机就在前轮上方，不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统，其变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，驾驶室内空间更为宽敞;并且由于动力传递直接减少了损耗，运转效率更高，燃油经济性也随之提高;发动机等总成的前置，增加了前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;另外，其重量轻、造价还低，最直接的好处就是经济实惠。
不过，由于驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，头重脚轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上;由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显;前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。
2、后驱车的优缺点
后轮负责驱动的车型，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，操控性好;另外，车辆起步、爬坡重心都要后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，提供了更好的行驶稳定性和舒适度，这时，后驱车相比前驱车的优势更加明显;简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。
但后驱的缺点也比较突出，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题;后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高;另外，后驱车北方的冰雪路面驾驶非常成问题，上马路牙子后驱强推对前轮有一定损害;对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。
前驱和后驱的操控性哪个更好
1、加速表现：后驱胜
这一点大家可以想象一下这种比较极端的情况，比如0-100km/h弹射起步时，车身重心后移，前轮抓地力不足，因此前驱车更容易出现加速打滑，而后驱车则正好相反，车辆更容易快速获得驱动力。
2、过弯：各有不足
快速过弯时，前驱车由于车头位置更重，容易出现“推头”现象，也就是传说中的转向不足。
而后驱车容易出现“甩尾”现象，也就是转向过度，或者说“漂移”你会更亲切。所以能玩漂移的都是后驱车，当然，掌握好角度和力度非常重要。
但是问题又来了，我们普通人开车，有几个会在过弯的时候达到“推头”或“甩尾”的速度呢?再者，现在快成为标配的ESP，在很大程度上是改善“推头”或“甩尾”现象的。
3、上坡：后驱胜
用简单点的话说，上坡时前轮抓地力减弱，所以前驱车的驱动力会相应减弱，可能会造成打滑。反之，后轮抓地力更强，此时后驱车在坡上起步会更从容。
4、雪地行驶：前驱胜
具体原理跟轮胎的摩擦极限理论有关，比较复杂，在此不再赘述。结论就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，后驱车比前驱车更难控制。
然而随着驱动防滑系统(ASR)和ESP等电子系统的广泛应用，后驱车的稳定性已经大大提升。
5、日常驾驶：后驱优胜
由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置，像宝马很多车型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常驾驶过程中，稳定性与操控性更好。
一款车选择前驱还是后驱，是由性能、结构和成本等很多因素共同决定的，我们也不能简单就说后驱一定比前驱好。
如果是同价位的车，后驱车的优势一定在于更好的操控性能，而前驱车会在其他方面更有优势，所以还是根据购车需求来定，也不用特别去纠结买前驱还是后驱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前驱和后驱的区别
前驱和后驱，两者的最大区别在于发动机带动车辆的运行方式上，前驱车是靠前轮驱动，由发动机的动力直接输出在两个前轮。而后驱车是靠后轮驱动，由一条传动轴把发动机的动力输出到后轮，由后轮完成驱动任务。
前驱好还是后驱好?
1、加速表现：后驱胜
这一点大家可以想象一下这种比较极端的情况，比如0-100km/h弹射起步时，车身重心后移，前轮抓地力不足，因此前驱车更容易出现加速打滑，而后驱车则正好相反，车辆更容易快速获得驱动力。
2、过弯：各有不足
快速过弯时，前驱车由于车头位置更重，容易出现“推头”现象，也就是传说中的转向不足。
而后驱车容易出现“甩尾”现象，也就是转向过度，或者说“漂移”你会更亲切。所以能玩漂移的都是后驱车，当然，掌握好角度和力度非常重要。
但是问题又来了，我们普通人开车，有几个会在过弯的时候达到“推头”或“甩尾”的速度呢?再者，现在快成为标配的ESP，在很大程度上是改善“推头”或“甩尾”现象的。
3、上坡：后驱胜
用简单点的话说，上坡时前轮抓地力减弱，所以前驱车的驱动力会相应减弱，可能会造成打滑。反之，后轮抓地力更强，此时后驱车在坡上起步会更从容。
4、雪地行驶：前驱胜
具体原理跟轮胎的摩擦极限理论有关，比较复杂，在此不再赘述。结论就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，后驱车比前驱车更难控制。
然而随着驱动防滑系统(ASR)和ESP等电子系统的广泛应用，后驱车的稳定性已经大大提升。
5、日常驾驶：后驱优胜
由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置，像宝马很多车型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常驾驶过程中，稳定性与操控性更好。
总结：
如果是同价位的车，后驱车的优势一定在于更好的操控性能，而前驱车会在其他方面更有优势，所以还是根据你的购车需求来定，也不用特别去纠结买前驱还是后驱。
前驱和后驱的区别是什么？
1、油耗方面不同
后驱车由于有传动轴，还增加了差速器，纯在动力损失效率的损失，因此后驱车比前驱车要更加耗油。
2、操控性方面不同
前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大。在急转弯时容易出现推头的现象，甚至转不过来；而后驱车则由于后轴重，惯性大，容易出现甩尾情况。总的来说，前驱车稳定性更高，后驱车更有操控乐趣。
3、发动机方面不同
后驱车多采用发动机纵置方式，因此所占空间大，这样会很大程度压榨后排空间，导致后排坐起来并不那么舒服，当然如果对于轴距较长的车，后排空间还是比较充足的。前驱车采用发动机横置方式，能腾出很多空间，在车内空间也不会看见有凸起的传动轴，因此后排乘坐舒适性明显提高。
汽车前驱和后驱有什么区别
他们都在研究前驱好还是后驱好。其实没必要纠结这些。毕竟，双方各有利弊。双方有什么不同？
(1)后驱和前驱的主要区别
当然，后驱和前驱的区别在于驱动轮。前轮是拉车的前两个轮子；后驱是指后面两个轮子把车推开。前驱动的前轮不仅起到牵引的作用，还起到转向的作用。然后，前驱动的前部必须紧凑，设备复杂。后驱前轮只有转向功能。显然，前驱动车轮的转向角度没有后驱动大。自然，即使后轮底座更长，后轮的转弯半径也更小。这也是后轮驱动灵活的一个原因。
此外，由于前驱动中的大多数东西都在前面，所以前驱动的前面更重。因为司机的位置也在前面，驾驶感不好。这也是转向不足的原因之一。显然，后轮驱动的重心是向后的。重心应该在驾驶员位置后面，这样后轮驱动在快速并线的时候会有一种“卡顿”的感觉。也就是说，司机做了两个快速对中的动作后，他觉得车子的重心“跟着”平稳了。当然，自然要考虑后轮驱动转向本身更灵活。
(2)加速度感
我们知道，整个车身通过四个弹簧“ 悬挂 ”在四个车轮上。这是悬挂系统。当然，不同的悬挂系统会有不同的表现。悬架差异的80%应该用舒适程度来表示。如果“弹簧”更硬，显然路感觉更好，但不舒服。如果悬架较软，汽车在转弯时会滚得更多，但它可以过滤掉小的振动。从物理上讲，硬弹簧可以过滤低频振动，而软弹簧可以过滤高频振动。汽车在弹簧上。然后，快速加速时，重心向后移动。后轮驱动的驱动轮在后面，由于后面重心向下的压力，更大的驱动力可以直接作用在地面上。也就是说，打滑的临界点更高。后轮驱动在0-60Km/h区间，加速更猛。但是前驱车的急剧加速降低了抓地力，所以加速的感觉并不好。然而，这种失去抓地力的情况并不常见，因为前轮驱动的重量都在前面。
(3)为什么前驱动转向不足，后驱动转向过度？
转弯时，四个车轮必须承受全车的离心力。前驱动的重心在前方。自然，前轮更弯(也就是看车轮滚动方向，车轮接触地面的地方会弯曲)。而后轮弯曲较少。然后，与后驱相比，前驱的前部更向外。这更难扭转。学习是缺乏方向的。行驶后，由于重心平衡，四个车轮弯曲程度相同。所以有时候，和前轮驱动相比，我们说是转向过度。如果汽车完全一样，但是前驱动的重心在前面，后驱动的重心在中间，那么如果前轮的转向角度相同，前驱动的转弯半径应该更大。
(4)为什么后轮驱动更容易打滑？你不怕雪前开车吗？
任何汽车都会打滑。打滑的最终原因是 轮胎 抓地力不足。如果汽车静止不动，轮胎的抓地力是肯定的。或者说，它在各个方向的抓地力是完全一样的。无论你的车是静止还是匀速行驶，当你加速或减速时，轮胎的接触面上必然会有一个力。如果我们从地板油开始(后轮驱动)，那么后轮会高速行驶。物理上，一般来说，滑动摩擦比滚动摩擦小，所以一旦驱动力大于地面的摩擦力。轮胎高速行驶时会出现“打滑”现象，而不是走路。那么，如果路面平整，在正式状态下突然加速，也会出现这种现象。那么，如果后轮驱动正在转动呢？如果施加驱动力加速或刹车，那么轮胎滚动方向一定有力！力是向前还是向后。这时，由于转向，轮胎也有侧向力。由于轮胎的抓地力是一个不变的量，如果转弯状态加速，后者刹车较多，侧向摩擦力会减小，离心力很容易突破侧向摩擦力，导致甩尾。然后，开车后，很容易向外甩尾。前驱动则相反。所以在下雪天，对于后驱来说，关键是对轮胎施加的力要小，也就是起步和刹车要轻。你越努力，它就越不重要。另外就是增加转弯半径或者降低转弯速度，这样可以减小离心力，以免侧滑。
(5)运动模式和雪地模式。
运动模式和雪地模式主要由电脑控制。雪的图案和运动的图案是相反的，所以我们在引入雪的时候不需要重复运动。雪地模式的第一个功能是对加速踏板的响应相应较慢。让时滞变长。油门力控制也更温和。第二，在雪地模式下，升档更频繁，即尽可能低速低扭矩行驶。雪的图案在光滑的冰上，这几乎没有用。或者，不如手动，不如手动灵活。运动模式，即延迟升档，只是扭矩更大。
没有最好的司机，只有适合你的。前驱好不好，后驱好不好，主要是车主自己辨别。无论他们说多少，他们自己都无法体会。
前驱和后驱的区别 前驱和后驱的区别在哪
1、驾驶感受不同，前驱车是前面两个轮子拉着走。而后驱车则是后面两个轮子推着走。2、空间不同，相同轴距情况下，后驱车采用纵置发动机车后排空间更小，而前驱车大多是横置发动机，位置靠前空间比较大。3、侧面的视觉效果不同，前置前驱的车型一般前悬较长。而前置后驱的车型前悬相对较短，车头显得修长。
前驱和后驱的区别
前驱，也叫前轮驱动，是指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。大部分轿车都采用前轮驱动的配置。优点：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。
而后驱车其实就是发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在后桥后方，此为后置后驱。优点:前后轮各司其职，转向轮和驱动轮分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强，前后重量分配均匀，操控性好，所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。
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